1С для транспортной и логистической компании
Что нейросеть сделает в вашей логистике
Заявки, рейсы, ГСМ и ремонты — в 1С. Нейросеть находит лишние километры и простои.
Какие маршруты и заказчики приносят деньги, а какие едут в убыток с учётом ГСМ, ремонтов и простоев.
Заявка из почты и мессенджера сама становится заказом на перевозку, клиент получает подтверждение за минуту.
По пробегу и истории поломок — какая машина встанет следующей.
Кто задержит оплату за рейс, напоминания до срока.
Из 1С в чате: «где машина 123, что везёт, когда вернётся».
На базе 1С:УАТ и 1С:УТ. Подробнее — ИИ-автоматизация.
Что ставим транспортным компаниям
Обычные торговые конфигурации для перевозок не подходят: в них нет путевых листов, норм расхода топлива, учёта ремонтов и графика водителей. Поэтому ставим отраслевое решение и дорабатываем его под ваш бизнес.
Лицензии 1С — отдельно, по прайсу фирмы «1С». Поможем подобрать без лишних рабочих мест.
Что мы настраиваем в транспортной компании
Рейсы и путевые листы
Заказ превращается в рейс, рейс — в путевой лист из системы. Видно, кто и чем занят сегодня.
Топливо
Нормы по маркам, заправки, отклонение факта по каждому рейсу — вплоть до перепадов высоты, как для РесурсТранса.
Обмен с мониторингом
Wialon и другие системы: поездки, пробег, остановки и заправки грузятся в 1С сами.
Развозка и маршруты
Карта доставок по водителям, учёт того, что привезли и забрали — как для группы компаний «Армада».
Ремонты и шины
График ТО, заявки на ремонт, запчасти, пробег до замены.
Расчёты
Акты и реестры из выполненных рейсов, зарплата водителей по рейсам, километрам или часам.
Как проходит проект
Разбор задачи
30–40 минут, бесплатно: сколько машин, что настраивать, цена и срок.
Моделирование
Прогоняем ваши рейсы за неделю через систему — смета становится точной.
Настройка и обмен
Машины, водители, маршруты, остатки, обмен с мониторингом и бухгалтерией.
Обучение и запуск
По ролям: диспетчер, механик, бухгалтер, руководитель.
Сопровождение
По договору: доработки, обновления, консультации.
Транспорт и логистика: проекты наших клиентов
- Развозку и замену ковров вели в старой системе — работать в ней было неудобно, часть учёта уходила в таблицы
- Парк больше 100 машин, но нет наглядной картины: кто куда едет сегодня и сколько точек успевает объехать
- Непонятно, какие именно ковры привезли клиенту и какие забрали — расхождения всплывали при закрытии документов
- Внедрили 1С:Управление автотранспортом и перевели на него работу с выездами
- Сделали карту доставок: замены ковров разложены по водителям и маршрутам, видно загрузку каждого
- Доработали учёт оборота ковров — что привезли клиенту и что забрали, по каждой точке
- Закупки (снабжение) и управление отношениями с поставщиками
- Документооборот (ECM)
- Управление отношениями с клиентами (CRM)
- Сократить время сотрудников на работу с документами и снизить количество ручных операций. Это стало особенно актуально в условиях увеличения объема документооборота, что создавало дополнительные нагрузки на персонал и увеличивало риск ошибок при обработке данных.
- Проведено моделирование разделов закупок, продаж и взаиморасчетов. После чего были реализованы доработки в программе 1С для повышения удобства и эффективности работы.
- Внедрение автоматизированных процессов, таких как массовая обработка документов и интеграция с другими системами, позволило упростить рутинные задачи и минимизировать ручные вмешательства.
- Расчет зарплаты водителей занимает очень много времени, для достижения целевых показателей компании нужно нанять еще 10 человек под расчет зарплаты
- Сильное недоверие из за корректировок сумм по поездкам задним числом
- Автоматизировали Таксопарк на 1С, благодаря чему количество водителей увеличилось в 13 раз с 100 до 1300.
- Экономия в деньгах составила 400 000 рублей в месяц
«В ноябре прошлого года количество водителей было порядка 100 человек. Основной стопор, почему мы не могли расти ранее - это расчеты водителям. Они занимали, как правило 3 дня из...» 
РесурсТранс
Интеграция 1С со спутникового мониторинга автотранспорта
- Интеграция 1С с спутникового мониторинга автотранспорта Wialon (лидер в сфере GPS/ГЛОНАСС мониторинга)
- Получение данных по поездкам и анализ данных перепада высоты и длительности маршрута для расчета потребления топлива
- Удобный отчет для анализа поездок расхода топлива и перепадов высоты
- Настроили обмен 1С с системой мониторинга Wialon: поездки, пробег и остановки загружаются в 1С автоматически, без ручного ввода
- Реализовали расчёт расхода топлива по каждому рейсу с учётом длительности маршрута и перепадов высоты
- Сделали отчёт по поездкам: норма и факт расхода топлива, отклонения в разрезе машин и водителей
Почему транспортные компании выбирают 1С Тренд
- Считаем топливо по факту, а не по норме. Умеем забирать данные из систем мониторинга и превращать их в понятные отчёты, где видно отклонение по каждой машине и водителю.
- Не ставим лишнего. Если задача — только связать мониторинг с учётом, не продаём внедрение целой системы.
- Работаем удалённо по всей России. Выезд не нужен: обследование, настройка и обучение — по видеосвязи. Цена не зависит от региона.
- Один ответственный на проект. Руководитель отдела внедрения ведёт проект от первого разговора до сдачи и отвечает за сроки.
- С 2012 года, сертифицированный партнёр 1С.
Смотрите также: 1С для оптовой торговли, автоматизация транспортной логистики, складская логистика и WMS, все кейсы.
Вопросы, которые задают транспортные компании
От 500 тыс. ₽, срок 1–2 месяца. В эту работу входит обмен данными о поездках и пробеге, расчёт расхода топлива по факту рейса и отчёты по отклонениям. Точную смету называем после бесплатного разбора задачи.
Да. Механика одинаковая: забираем данные о поездках через обмен и переносим их в 1С. С Wialon у нас есть готовый опыт — проект для РесурсТранса, где расход топлива считается с учётом длительности маршрута и перепадов высоты.
В торговых конфигурациях нет путевых листов, нормативов расхода топлива, учёта ремонтов и графиков водителей. Их пришлось бы дописывать с нуля — это дороже, чем взять отраслевое решение и доработать его под вас.
Да, это одна из основных задач. Выручка по рейсу, топливо, зарплата водителя, ремонты и накладные расходы распределяются на машину и направление. Видно, что приносит деньги, а что возит убыток.
Считать топливо и рейсы полезно с десятка машин. Чем больше парк, тем быстрее окупается: на сотне машин даже несколько процентов экономии топлива дают заметную сумму за год.
Нет. Обследование, моделирование, настройку и обучение делаем по видеосвязи. Так работаем со всеми клиентами по России.
Первые недели — плотное сопровождение, правим то, что вылезло на реальных рейсах. Дальше — сопровождение по договору: обновления, доработки, консультации.
Бесплатный разбор вашей задачи
